För länder runt om i världen är luftfarts- och utvecklings- och tillverkningsindustrier ett systematiskt projekt som ofta involverar många branscher och områden. Speciellt i den militära industrin består en jaktflygplan av ett enormt system med delar och komponenter, och det mest kritiska är motorn. I de grundläggande tekniska länkarna för motorforskning och utveckling och produktion är material en förutsättning. Under de senaste åren har begreppet titanlegering som motormaterial blivit ett globalt samförstånd. När mitt lands oberoende forskning och utvecklingsteknik fortsätter att förbättras har kinesiska forskare också börjat inse utvecklingen och användningen av detta högteknologiska material. Det är värt att nämna att mitt land är mitt land i sig självt att nämna att mitt land är rikt på titanmetallavlagringar. Med den kontinuerliga förbättringen och uppgraderingen av titanlegeringstekniken förväntas många av mitt lands nya jaktflygplan, inklusive J -20, modifieras med titanlegeringsmotorer i framtiden för att ytterligare förbättra deras prestanda.
Varför är titan det mest lämpliga motormaterialet? Först och främst, när det gäller dess egenskaper, är den höga styrkan hos titan unik bland många metallelement, långt överskridande vanliga aluminiumlegeringar, magnesiumlegeringar, rostfritt stål, etc. Samtidigt kan det upprätthålla långvarig stabil drift i drift i i En hög temperaturmiljö av 450-500 examen. Det har också omfattande fördelar som god korrosionsbeständighet, god låg temperaturprestanda, hög kemisk aktivitet, låg värmeledningsförmåga och liten elastisk modul. Det kan sägas vara det mest lämpliga tillverkningsmaterialet för flygmotorer. Data visar att tre fjärdedelar av titanlegeringsmaterial som för närvarande produceras i världen används inom flygindustrin.
Som vi alla vet, med kontinuerlig utveckling av flygforskning och utvecklingsteknik, har den senaste generationen av flygplan, vare sig civila eller militära modeller, högre och högre krav för motorer. I synnerhet har den mest kritiska prestationsfaktorn - trust -till -vikt -förhållandet - blivit en standardprestanda för avancerade flygplan. Från den tidiga jet-eraen när trust-till-viktförhållandet i allmänhet endast var 2 till 3, till dagens supersoniska era när det tryck-till-vikt-förhållandet har nått över 10, beror detta just på den kontinuerliga uppdateringen av material i moderna flygplan motorer. Ur flygperspektivet är det att minska vikten på en motor är det mest kritiska sättet att omfatta sitt tryckförhållande omfattande. Eftersom densiteten för titanmetall endast är 40% av stålet, men har samma styrka, gör dess smältpunkt på 1668 grader det till det mest lämpliga högtemperaturmetallmaterialet för tillverkning av flygmotorer.
Mitt land har tagit upp europeiska och amerikanska makter inom oberoende motorforskning och utveckling. Speciellt i utforskningen och forskningen av högtemperaturresistenta titanlegeringsmaterial har klyftan mellan oss och världens förstklassiga länder gradvis minskats. Tidigare, med titanlegering som material, har mitt lands vetenskapliga forskargrupp utvecklat en mängd olika luftfartsmotormaterial som TC -4, tc -11 och tc -14. I synnerhet lade tillkomsten av den 550 graders högtemperaturresistenta titanlegeringen TA -12 på 1990-talet en solid grund för den efterföljande utvecklingen av inhemska fjärde generationens jaktflygplan.
Vi är här för dig
Lorem ipsum dolor sitter amet consectetur adipisicing elit.
